原標題：「首席騎行官」從保險切入，電動車這個市場有多大想象力？
運費險等新型保險的出現給瞭市場不少靈感，此後針對不同場景的保險不斷湧現。
公司的發展思路大致分成兩種：一是作為通用的場景定制化保險服務商，先積累基於不同場景的用戶數據，計劃後續利用數據做後續創新或者高利潤率保險的交叉銷售；一種是做垂直類保險，延伸到前後的服務市場，或者圍繞垂直類人群提供服務。
今天要介紹的首席騎行官，就專註電動車保險的垂直電商，其主要服務的人群是電動車用戶和經銷商。
首席騎行官創始人王偉表示，團隊在2015年的時候開始創業，先對2000名電動車用戶做瞭調研。當時的調研顯示60%以上的車主有過丟失電住宅化糞池清理動車的經歷。因此，他認為這是一個非常大的痛點。
然而，當時的保險公司卻沒有電動車盜搶險等類似產品，最多隻有部分保險公司推出瞭意外險，盜搶險可謂空白。
沒有出現的原因也很簡單，就像市場上75歲老年人可以投保的重疾險幾乎沒有，因為發病率太大瞭，肯定賠錢。電動車盜搶險也是類似，電動車體積小，比較容易扛走，沒有定位裝置，被盜概率太大瞭。
針對這種情況，首席騎行官為電動自行車加裝定位裝置，作為盜搶險的風控工具，一旦台中包通馬桶用戶的電動車丟失，客服會引導用戶先去找，實在找不到再賠一輛等價的車。
各級學校抽化糞池
首席騎行官把保險和硬件打包，植入產品，給用戶提供電動車安全解決方案，給經銷商提供銷售解決方案。
王偉介紹，產品在今年6月上線，首席騎行官在上海目前對接瞭約1500傢電動車經銷商，其中有200傢經銷商開啟瞭全面銷售。目前付費用戶2500個，接到瞭200多個報警電話，截止目前隻有3例丟失未找回。
首席騎行官的盜搶險是與深圳的亞太財產保險聯合定制的，客單價299元扣除30%的硬件成本，以及給渠道和保險公司的20%分成之後，產品毛利約在27.8%。王偉表示，普通電動車的價格在3000-4000元，首席騎行官的盜搶險最高理賠額度3500元，理賠周期約在10天。第三者責任險和意外險則是跟中國平安合作，包裝成出行解決方案之後售價99元，毛利率同樣是30%左右。
平臺上對接的渠道決定著平臺的銷量，因而壁壘的構建取決於渠道的多少，事關市場份額。不過，36氪另外一個疑問是，這個市場的規模和想象力是否足夠大，觸達的用戶消費能力有多強？截止2016年底，全國兩輪電動車市場保有量達到2.5億。電動兩輪車在2015年零售銷量達到3398萬輛，增速2.8%；並預測在未來5年以復合增長率5.3%的平穩增長。王偉認為未來電動車用戶的基數應該是不斷攀升，因為外賣等同城物流崗位增加，對電動車的需求和更換頻率會提高。後期積累瞭有大量電動車經銷商和用戶之後，團隊將會建設電動車後市場生態鏈，保險、維修、電動車的商城和分期業務，都是未來可能佈局的領域。
創始人王偉從2005年進入傳統互聯網領域，從事中供、慧聰、萬網、新網互聯等互聯網產品營銷工作，先後擔任濟南、北京公司高管；2010年先後擔任普拉德羅酒莊總經理、HomeStyle智能傢居COO，2016年初創立首席騎行官，專註於電動車保險垂直電商。聯合創始人兼COO鄭昶深耕電動車行業15年，紅蜘蛛電動車創始人，2010年起先後擔任愛瑪電動車、綠源電動車上海大區總經理。
首席騎行官在2017年1月份完成來自Jade Value 300萬天使輪融資。
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