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空間小，選配太多。當然就這一款中型SUV來說，外部尺寸是不小的，但是由於內部做工太厚實瞭，導致無論是乘坐空間還是儲物空間都有縮水，後排局促不說，座椅角度也不是很好，長途行駛絕對是累贅。然而就它的駕乘感受來講，除非吹毛求疵，空間已經不錯瞭。還有就是選配，保時捷這點做的挺聰明的，但是聰明過瞭頭，因為如果什麼也不選，這車未免有些“寒酸”，一輛保時捷車內這麼寒酸，是不是有辱豪華品牌的面子呢？




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空間對於傢用來說，絕對夠用，作為一款保時捷入門級suv，空間做的已台中中區月子中心｜台中中區月子中心推薦經很不錯瞭。本人185，身材勻稱，坐下頭部還有一拳左右，媳婦兒168，也絕對沒問題。後排對我來說有點擠。後備箱很大，比我的a6差不多，夠用。




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我這輛是2017款2.0T，官方數據比老款的稍有提升。加速表現：這車加速一共分三檔，也就是普通模式、運動模式、運動加強模式。 先說一下普通模式：普通模式下這車主打舒適，這個舒適是對於乘坐著來說的，加速線性，換擋平順，很適合帶著老婆孩子或者老人慢慢的開，四平八穩。就是扭矩始終上不來，如果上坡的話要在下面提前給點油，不然拉著一車人半路有可能疲軟。 運動模式：運動模式按下去，你會看見轉速表在停車怠速的情況下抬到900，電磁懸掛會亮一個燈，比普通模式稍硬一些，換擋時機比普通模式慢一些，整輛車開起來更加行雲流水，日常通勤駕駛最舒服的模式就是這個瞭。 運動加強：我的車裝瞭SC系統，多瞭一個運動加強按鈕，跟上一個套路是一樣的，轉速表怠速情況下抬到1000以上，電磁懸掛亮2個燈，表示最硬。換擋時機基本到紅線瞭才換，速度開不起來的話這個模式下最多4檔，就不怎麼往上換瞭。油門給一點，車會往前竄。 還有一個彈射模式，哇塞這個模式老刺激瞭，可惜由於發動機的原因，刺激歸刺激，實際上也沒快到哪裡去。動力平順性：保時捷的PDK雙離合據說是幹濕結合的，除瞭1上2偶爾有點頓挫，大部分都是異常平順的，確實是“跑得快”。跑高速：時速120公裡再往上這個車就沒力氣瞭，加速很累，四個缸發動機火力全開，感覺很累，我也很累。市區開開還可以。


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